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橋梁伸縮縫性能改善

發布時間:2018-04-26 點擊量:1542
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  橋梁伸縮縫性能改善
  一、疲勞強度與抗震性能
  從目前出現中梁鋼斷裂情況來看,除異型鋼生產廠注意提供合格的產品外,伸縮縫裝置生產對使用的中梁鋼必須重視其探傷工作,如果原材料稍有問題,在重車輛荷載(或超限運輸)的反複作用下就可能早期出現疲勞破壞的現象。就目前國內的情況來看,可以說所有產品都沒有做比較象樣的疲勞和抗震性能的項目試驗,這方麵與國外相比有較大的差距。對於交通日益發展的形勢下,這方麵的研究試驗工作應該提上日程上來。
  二、橫向、豎向變位的適應性
  對於特定的三維伸縮縫裝置可滿足一定範圍縱向、橫向和豎向伸縮變形外,考慮到加工、安裝的精度誤差情況的出現,就一般隻考慮縱向變形需要設計的伸縮裝置,也應該對橫向及豎向有其一定的適應性,類似GQF—MzL型模數式伸縮裝置,通過特定的模擬試驗測試後,摸清對於橫向和豎向都有一定量的適應範圍,這樣隻使出現加工或施工安裝不可預見的誤差,隻要誤差直在其允許範圍內也不至於出現失靈而不能正常使用的危險:這樣的要求不能說不是一種不可能,而對這類產品的安全來看,應該說是一種必要的餘量。
  三、對縱坡的適應性
  在有縱坡的橋梁上設置伸縮縫裝置的例子往往是存在的,特別是在高等級公路的橋梁會越來越多地出現,這是一種現實問題。如果伸縮裝置被安裝在有縱坡的橋梁上,則其受到的外力就更為複雜,特別是遇到下坡的車輛荷載的衝擊作用,中梁鋼就產生較大的扭矩作用導致傾覆。如果結構處理沒有考慮到這方麵的因素,經過外力的反複作用就有可能出現鋼梁斷裂等破壞現象。而一般伸縮裝置是通過連動機構和承壓及壓緊支座來吸收這種變形的,采用彈性元件作為連動機構的在這方麵的適應能力會強些,主要其連動機構設置在接近中梁鋼的中部重心較高的可以約束中梁鋼傾覆的原因。而采用連杆鏈條方式的連動機構的,由於其重心比中粱鋼的底麵還要低,對中梁鋼的傾覆起不了多大的作用,幾乎隻靠承壓支座和壓緊支座來吸收中梁鋼的傾覆變形,所以相對差一些。這方麵國內的產品基本上沒有做什麽試驗研究,幾乎沒有考慮這方麵的因素,是一大缺陷。在德國的最新伸縮裝置產品標準中,明確給出適應橋梁縱坡為3%~6%。因此,國內也應朝這方麵做出努力。
  四、對已有產品的改進與完善
  從目前市場供應的產品上、橋梁工程的實際應用上來看,更像樣的優質產品不多,而多數都是照搬、重複也沒有什麽特色,原有的問題仍然存在這是一種現實。當然,希望有更多的、好的新產品投放市場,但是,對已有的產品如何進行改進與完善恐怕是主要的,因為已有產品已經有較多工程的實踐考驗,有什麽問題也已暴露出來了,需要改進和完善的地方也很清楚了,現實上仍然停留原來的水平,甚至為了爭市場出現粗製濫造的現象,這是有目共睹的?也就是說,一種產品一開始都不可能那麽十全十美的,都會存在一些不足或缺陷是不足為奇的,而需要加大投入去改進、完善和提高它是十分必要的。這點應該向國外學習,樹立良好的企業形象,把它視作企業的生命線極為重要。